Einleitend möchte ich mich erst einmal entschuldigen, in den letzten Wochen hat die Frequenz der Beiträge etwas abgenommen. Natürlich nicht ohne Grund, unter anderem testen wir derzeit ein paar Gadgets, beispielsweise eine neue Lithium Batterie, die Dokumentation ist neben dem Job sehr zeit- beziehungsweise auch allgemein sehr aufwendig. Außerdem sind wir derzeit auf unserer Spätsommerreise durch Italien. Ich denke das sind zwei gute Ausreden und ihr fühlt an dieser Stelle mit uns 😅.
Aber auch dieser Beitrag hat ein Thema, welches in den Herbstmonaten wieder absolut aktuell werden wird. Es betrifft alle Besitzer eines Grand California / Wohnmobiles mit einer Truma Diesel Heizung. Wir sind totale Fans dieser Heizung und haben auch schon ein paar mal über die Heizung geschrieben. Allerdings ist sie vor allem eine Diva und das Verhalten, welches 99% aller Nutzer über die warmen Sommermonate an den Tag gelegen haben, kann sich wirklich rächen. Ich sehe schon vor meinem Auge die Beiträge in den Foren, meine Dieselheizung qualmt, sie zeigt einen Fehlercode nach dem wir sie jetzt das erste Mal wieder zum heizen nutzen wollten.
Das Problem
Kommt es nach einer Sommerpause zu einem Fehlercode im Display der Truma oder die Heizung qualmt stark beim heizen, dann liegt es am Nutzungsverhalten in den wärmeren Monaten. Die meisten nutzen die Heizung nur um ab und zu warmes Wasser zu machen oder wenn sie zum heizen genutzt wird, dann wird nie die volle Leistung der Heizung abgerufen. Gerade der letzte Punkt ist im Grand California ohnehin schon wirklich schwierig, da die Truma 6D eigentlich zu groß für diesen “kleinen” Kastenwagen ist. Die Gasheizung hat hier einen ganz klaren Vorteil, denn Gas verbrennt ohne Rückstände, wohingegen es bei Diesel zu einer Ruß Bildung kommt. Dieser Ruß legt sich in der Brennkammer ab und sorgt dann beim ersten richtigen Nutzten unter anderem für das bekannte qualmen. Wobei qualmen noch das kleinere Übel ist, denn hier funktioniert die Heizung immerhin noch. Ist die Brennkammer komplett verrußt und die Heizung kann gar keinen Diesel mehr verbrennen, dann hilft meisten nur noch der Austausch. Ist euer Fahrzeug noch innerhalb der Garantie habt ihr Glück, wenn nicht, wird es mächtig teuer.
Die Lösung
Vollkommen simple und doch so effektiv, das Zauberwort heißt Freibrennen! Was sich im ersten Moment total komisch anhört, ist aber in der Praxis genau das. Die Heizung wird über mindestens 30 Minuten unter Volllast genutzt, dadurch verbrennt der Ruß in der Brennkammer vollständig und die Heizung funktioniert ohne Problem auch nach dem Sommer.
Um die Heizung freizubrennen werden alle Fenster (außer das Dinettenfenster) und Türen geöffnet und die Heizung auf 30 Grad (maximale Temperatur) eingestellt. Nun lasst ihr die Heizung in diesem Modus für mindestens 30 Minuten, nach langer Nutzungsdauer auf niedriger Leistungsstufe besser 60 Minuten, laufen.
Truma empfiehlt dieses Vorgehen ebenfalls auf Ihrer Homepage, allerdings wird dies natürlich mit keinem Wort von Volkswagen oder den entsprechenden Partnern erwähnt. Wie oft ihr diese Prozedur durchführt, bleibt natürlich euch überlassen, wir machen es nach JEDEM Urlaub. Dadurch läuft unsere Heizung ohne irgendwelche Probleme.
