Grand Californias spildevandstank er ikke isoleret eller opvarmet fra fabrikken. Da vi godt kan lide at rejse i Skandinavien om vinteren, tænkte vi på en løsning. Det første, der virker logisk, er at opvarme tanken. Men det er allerede svært at komme af med spildevandet om sommeren i Sverige og lignende lande, så på vores første vintertur besluttede vi blot at lade tanken stå åben og bruge miljøvenlige produkter til vask og skylning eller at placere en spildevandsbeholder nedenunder, hvis det er nødvendigt.
Det, der fungerede fantastisk i januar 2022, var tæt på at blive en katastrofe på vores tur i år. De første to uger i det høje nord gik uden problemer, indtil vi tilbragte en nat i nærheden af Överkalix i -20 grader. Vores Grand California stod lidt skævt på pladsen, men det var vi desværre ikke så opmærksomme på. Da jeg gik ud på badeværelset for at vaske mig næste morgen, blev jeg ret overrasket, da vandet løb ned på mine fødder. Årsagen var, at vasken var helt fuld, og at vandet ikke løb ud. Min tanke var, at det ikke kunne være rigtigt, tanken er åben.
Der stod vi så, midt i Sverige nær polarcirklen i -20 grader og uden mulighed for at vaske eller skylle os ordentligt indenfor. De første forsøg på at fjerne blokeringen med varmt vand mislykkedes. Så vi begav os først til vores næste plads på en huskyfarm. Jeg håbede på at få værktøj eller varmt vand fra operatøren der. Efter flere forsøg på at tø tanken op udefra opdagede jeg, at der hang en stor isblok på spildevandsrørene. Vi må have fanget den dagen før på en helt snedækket vej.
Da vi havde fjernet isblokken, kunne vi se direkte på spildevandsrøret, og problemet var næsten løst.
Isen på ydersiden havde fået spildevandet til at fryse direkte i røret.
Den konstruktion, som Volkswagen har valgt, er mildt sagt ikke ligefrem ideel.
Rørene er helt nøgne og er permanent udsat for sne og is under kørslen.
Selv hvis vi havde isoleret og opvarmet tanken, ville denne fejl være opstået. Du bør derfor først se på dette punkt, om afløbet er blokeret eller frosset. Det er en god idé at montere en slags stænkskærm der for at forhindre problemet. Selve tanken frøs ikke en eneste gang på hele turen, selv ved temperaturer langt under -20 grader.
