Siden den 07.02. har vi haft vores anden Grand California og har tilbagelagt 1000 kilometer på den tid. Vi vil gerne dele vores oplevelser af de første 1000 kilometer med jer. Nogle af jer har måske allerede bemærket på Instagram eller Facebook, at starten ikke var den bedste.
- Kilometerstand 20, følgende fejl var til stede fra fabrikken
- Vandhanen på badeværelset sidder løst og skal udskiftes.
- Badeværelsesdøren lukker ikke ordentligt, ifølge VW er den skæv og skal også udskiftes.
- Defekt vask, hele komponenten var skæv og bulet. Vasken kunne bruges som tromle.
Det næste problem opstår ved kilometerstand 200, og Grand California-ejerne blandt jer vil kende det: Varmen slukker af sig selv. Uden fejl, uden grund. Man kunne skrive en hel artikel om dette problem alene. Volkswagen har i øjeblikket ingen løsning! Vi venter på en tilbagemelding fra den relevante afdeling.
kilometerstand 1000, havde jeg en stor overraskelse i vente.
Vores Cali har en rigtig tyk bule i sidepanelet, som ikke er forårsaget af en kraftpåvirkning fra os. Vi har en mistanke om, at sidepanelet eller vinduet blev sat ind under spænding, og at denne bule opstår afhængigt af temperaturen. Volkswagen undersøger også dette problem og vil vende tilbage til os med passende feedback.
Der er kun positive ting at sige om køreegenskaberne, det er en Crafter, og den kører rigtig godt. Under kørslen glemmer man altid, hvor stor Grand California er. Hvis man kun kigger på cockpittet, kunne man tro, at man sidder i en Golf. Brændstofforbruget har nu lagt sig på godt 9,5 liter diesel pr. 100 kilometer. Størrelsen og vægten taget i betragtning er det helt i orden. Indtil videre har vi brugt diesel for omkring 300 euro.
Vi havde et lærerigt øjeblik i sidste weekend. Ved Grand California-mødet ville vi for første gang bruge opvarmningen i elektrisk tilstand, vi havde en landstrømsforbindelse, så det var en god idé for os. Det var tanken, men vi tog hurtigt fejl. Det var fire relativt kolde grader udenfor, så varmen havde sit at se til. Vi var ikke klar over, at elvarmen bruger 1,8 kilowatt. Så du kan forestille dig, hvor dumme ansigterne var, da de tre euro til elektricitet var brugt op efter to timer. Så hurtigt kan man forbruge 3,6 kilowatt. Når man tænker over det nu, var det selvfølgelig forudsigeligt, men vi var slet ikke klar over det. Fremover ved vi, at elopvarmning kun kan betale sig, hvis man har en flatrate-elforsyning på campingpladsen eller standpladsen. Ellers er det billigere at bruge dieselopvarmning, selv med de nuværende priser.
Vi har besluttet at skrive om vores oplevelser med vores Grand California i etaper. Vi har sat de næste oplevelser og eventyr på vores liste til 5000-kilometer-mærket. Hvis der er opdateringer på de åbne punkter i mellemtiden, vil vi dele dem med jer direkte.
Opdatering fra 30/03/2022
I mellemtiden har vi fået de første tilbagemeldinger fra Volkswagen om varmeapparatet og bulen i sidevæggen.
Som nævnt ovenfor er der ingen løsning på opvarmningen. Det har vi nu fået at vide på skrift. Specialafdelingen arbejder i øjeblikket på en løsning, men kan endnu ikke vurdere, om og hvornår en fungerende løsning vil være tilgængelig. Vi citerer ikke den præcise ordlyd på nuværende tidspunkt, da vi er meget taknemmelige for forhandlerens åbne kommunikation. Vi ønsker ikke, at en forhandler, som er meget transparent, skal have problemer med en inkompetent producent.
Volkswagens udtalelse om bulen er dog så utrolig, at vi er nødt til at citere den, da det er en officiel handling.
På venstre eller højre side af køretøjet dannes der et eller flere synkemærker/buler i sidepanelet i området mellem sidebøjlerne eller tagrammen og sidepanelet.
Under kørsel dannes der zoner med negativt eller positivt tryk ved siden af køretøjet. De resulterende kræfter kan deformere støtteklæberen mellem bøjlerne og sidepanelet, så der dannes et permanent synkemærke. Skær gennem limningen i det berørte område, og lim sidepanelet fast på bøjlerne igen.
Resultatet er, at vores nye Grand California skal skilles helt ad indvendigt for at udbedre en defekt obligation fra fabrikken. Vi gik ikke med til denne reparation og insisterer nu på at få leveret et nyt, fejlfrit køretøj. Vreden og frustrationen sidder stadig meget dybt på dette tidspunkt. Det er uforklarligt for os, hvordan en bilproducent kan levere så dårligt arbejde fra fabrikken til kunden. Vi vil rapportere om de næste skridt her.
