Opdatering 19/03/2022
Efter et tip fra en læser om, at HVO og XTL faktisk er godkendt, kontaktede vi Truma igen i dag.
Der fik vi følgende at vide:
Truma dieselvarmere er godkendt til drift med:
- fossilt dieselbrændstof i henhold til EN 590 eller til dieselblandinger mærket B7 (tilsætning af højst 7 % biodiesel/RME/FAME)
- HVO, XtL i henhold til EN 15940 i ren form samt deres blandinger med rent fossilt dieselbrændstof og B7.
Ikke godkendt til drift af Truma Combi D:
- en brændstofblanding med mere end 7 % biodiesel (f.eks. B10, B20, B30, ren biodiesel)
Hvorfor der i 2022 blev sagt, at XTL ikke kan bruges, kunne ikke besvares.
Formentlig havde teknikeren antaget, at der var tale om biodiesel, der som nævnt ikke må tankes.
Hvis du går på tankstationen den 01.04.
og finder nye dieseltyper som HVO, XTL eller B10 på tankstationen, er det ikke en aprilsnar.
De alternative dieselbrændstoffer er nu blevet godkendt i Tyskland og vil være tilgængelige i løbet af de næste to uger.
Vi rapporterede allerede om dette emne i maj 2022, da Crafter kan tankes med XTL uden problemer.
Men OBS, hvis du har en Truma-dieselvarmer installeret i din Grand California, er de nye brændstoffer ALLE tabu.
Diesel B10 er ikke godkendt!
Du kan finde vores oprindelige artikel her:
XTL Diesel i Grand California, opmærksomhed med Truma 6D
På vores sidste tur lagde jeg mærke til XTL-mærket på Grand Californias benzindæksel, indtil da kendte jeg kun B7, dvs. normal diesel.
XTL er fuldstændig syntetisk diesel, så dette brændstof indeholder ingen olie. Vi er overraskede over, at Crafter ser ud til at kunne håndtere dette uden problemer. Dette brændstof er ikke tilgængeligt i Tyskland, da det ikke er godkendt. Tyskland overholder derfor ikke en EU-forordning, som siger, at XTL-brændstoffer skal godkendes som et alternativ.
I Sverige er XTL-diesel, som her hedder HVO100, tilgængelig på mange tankstationer som et alternativ til konventionel diesel. Det særlige eller rettere den store forskel til BIO-diesel er, at begge brændstoffer kan blandes uden tøven, uanset hvor meget XTL eller B7 der er tilbage i tanken. Du vil ikke mærke nogen forskel, når du kører. Køretøjer, der kører på XTL, siges at have bedre startegenskaber.
Det kunne vi dog ikke tjekke, for der er et stort MEN! Før vi tankede XTL, ville vi gerne vide, om Truma-varmeren også kunne køre på XTL-diesel. Vi kontaktede Truma og fik at vide af en venlig tekniker, at XTL har et andet temperaturområde end almindelig diesel. Det kan medføre, at der dannes aflejringer i varmeren ved længere tids brug, som gør den ubrugelig.
Det synes vi er lidt underligt og farligt fra Volkswagens side, for der står ingen steder, at XTL ikke må bruges sammen med Truma 6D. Ikke engang på Trumas hjemmeside eller i vejledningen. Heldigvis lyttede vi i dette tilfælde til vores mavefornemmelse og kontaktede Truma først, for normalt bør man gå ud fra, at VW kun angiver brændstoffer på tankdækslet, som hele systemet kan håndtere.
Hvis du bruger et gasfyr, kan du uden tøven bruge XTL-brændstoffet og endda forbedre dit miljømæssige fodaftryk, da CO2-udledningen kan reduceres med op til 20 procent.
