Efter et par ugers radiotavshed er vi tilbage efter vores ferie med nogle rigtig dårlige nyheder. Desværre skete der flere dårlige ting med vores Grand California på vores ferie end gode ting. Bilen afslørede tydeligt sine begrænsninger og i endnu højere grad sine svage punkter.
Vand i A-stolpen
Det skete, at der pludselig trængte vand ud af A-stolpen under rejsen.
Chokket var ubegribeligt, og vi tænkte bare, at det ikke kunne være sandt. Vi var selvfølgelig klar over denne fejl, som kunne være alt fra en utæt forrude til en defekt tagtætning, forteltet eller det tredje bremselys. På dette tidspunkt havde vi kun været ude at rejse i en uge, og vi ville selvfølgelig ikke afbryde vores ferie. Så vi gik på jagt og fjernede panelerne på A-stolpen og håndtaget for at kigge bag panelerne i håb om at finde kilden til vandet og forhindre yderligere vandskader.
Vi havde overnattet ved polarcirklen i Finland.
Det var tilsvarende skyggefuldt ved -15 grader, og vi havde selvfølgelig en masse kondens på forruden.
Desværre var det her, fejlberegningen skete.
Vi kunne tydeligt se vand på forruden bag panelerne, gav en “kuldebro” skylden for vandet og var irriterede over Grand Californias dårlige isolering af kabinen. Så vi tørrede pletterne med en klud og fortsatte vores rejse.
Mere vand?!
Og så, 3 uger senere, katastrofen. I det sydlige Sverige, hvor temperaturen var langt over nul den dag, begyndte det pludselig at dryppe fra lampen på køkkenbordet.
Selvfølgelig afmonterede vi straks lampen, og vi blev mødt af en strøm af vand. IKKE GODT! Så hvor kom vandet fra? Vores tanker gik i retning af forteltet, måske var en af holderne utæt, og vandet løb ind. Et kig i bagagerummet afslørede endelig problemet ☹️
Vandet var også løbet ud af lamperne på sengen, og det kunne der kun være én årsag til. Det tredje bremselys er utæt, og den sidste inspektion af skabet bekræftede netop det.
Vand overalt!
Vi tørrede først vores Cali for at forhindre yderligere skader på møblerne, selv om det bagerste skab nok ikke kan reddes, da det uundgåeligt vil svulme op på grund af vandet.
Vi var nødt til at gøre noget
For at forhindre, at der kom mere vand ind i vores bil, tyede vi til vores universalvåben, pansertape.
På den måde kan vi bygge bro over tiden frem til workshoppen.
Men hvordan kommer vandet op til A-stolpen?
Jeg har stillet mig selv dette spørgsmål igen og igen. Hvis bremselyset er utæt, hvordan kan vandet så komme helt frem til fronten? Jeg kan nu give en forklaring ud fra min erfaring. Vandet drypper gennem bremselyset ned på det bagerste skab og finder først vej gennem lygterne ned på sengen. Resten løber fremad på skabene under rejsen.
Som på en fantastisk lille vandrutsjebane fortsætter den derefter til køkkenblokken. Her har den væmmelige indtrænger igen let spil og flyder ind i panelet over døren, forbi lampen og til sidst ind i førerhuset. Og tada: det drypper ned i drikkevareholderen…
Løsningen
Løsningen er så enkel og irriterende på samme tid. Det værste ved historien er, at Volkswagen er klar over problemet, tilbyder en løsning i form af en fornuftig tætning, men ikke monterer den fra fabrikken. Endnu en skjult fejl i Crafter og uden for garantien, og kunden må blive bønfaldende og håbe på, at skaden og eventuelle følgeskader bliver udbedret som en “gestus af god vilje”. Der er virkelig ingen ord for det, ja, det grænser til bevidst bedrag.
Der findes endda en officiel arbejdsinstruks for Volkswagen-partnere, hvor problemet anerkendes og beskrives, endda som angivet ovenfor, med en passende løsning. Jeg vil råde alle, der har denne skade uden for garantien og ikke modtager en gratis reparation fra Volkswagen, til at gå til en advokat.
Det fremgår af det officielle dokument:
På grund af laminattagets stivhed og tætningens materialeegenskaber kan der opstå lækager under forskellige vejrforhold og ved høje temperaturer.
Og videre:
For at reparere lækagen skal du reparere det tredje bremselys i overensstemmelse med reparationsvejledningen, idet du tager hensyn til følgende variant:
Påfør butylsnoren (AKL 450 005 05) langs forseglingen på det ekstra bremselys. Et eksempel på en mulig påføring af klæbemiddel er vist i fig. 1.
Hvis denne foranstaltning blev udført som en forebyggende foranstaltning, for eksempel som en del af en inspektion, ville der ikke være noget at klage over. Men endnu en gang venter de, indtil kundens køretøj er alvorligt beskadiget.
Mange mennesker havde mistanke om, at dette problem kun ramte Grand California 600, fordi den så ud til at være uforholdsmæssigt hårdt ramt. Vi kan nu bekræfte, at det sker på præcis samme måde i 680’eren.
Hvis du endnu ikke har haft denne skade på dit køretøj og vil undgå besværet, skal du blot forsegle bremselyset selv. Sascha har givet os gode instruktioner om, hvordan man gør det, mange tak!
Instruktioner fra Sascha
Tætning af 3. bremselys
Volkswagen Grand California
Nogle af jer har sikkert hørt om problemet. Nogle håber stadig, at det ikke vil påvirke dem, og andre har allerede haft dette problem.
Emne: 3. bremselys lækker. Det ser ud til, at skumgummipakningen på det 3. bremselys ikke er egnet til at holde vand ude permanent. Resultat: Før eller siden løber vandet gennem det tredje bremselys ind i kabinen og finder vej ind. Vandet kan så lække ud af væggene og løbe ned ad panelerne eller endda finde vej helt frem til fronten af bilen og sprøjte lystigt ud af håndtagene i fører- eller passagersiden.
Da vi ikke ville vente, til det ramte os, tog vi mod til os og tacklede problemet proaktivt. Her er en kort guide til, hvad vi gjorde (vi påtager os intet ansvar for nøjagtighed og fuldstændighed)
Den blev udskiftet på vores GC600. Vi ved ikke, hvordan den ser ud på en 680.
Fuldstændig varighed:
- 90 minutter
Anvendt værktøj:
- Skralde med unbrakonøgle H4
- Klud til rengøring
- Saks til at klippe butyltape
- Klud til rengøring
Anvendt materiale:
– Butyltape/snor fra Amazon Se link nedenfor.
Forudsætninger:
Når Volkswagen udskifter pakningen, skal hele bagskabet fjernes. Da vi ikke ønskede at gøre det, ledte vi efter en måde at gøre det på uden at fjerne kabinettet.
1. adgang til det 3. bremselys
Det er relativt nemt at komme til bremselyset gennem bagklappen, og det er også nemt at arbejde på det. Men man skal passe på, at man ikke pludselig skubber lugen for langt op med overkroppen.
2. Løsn loftsbeklædningen en smule
Skub loftbeklædningen lidt op, så du kan arbejde. Loftbeklædningen er kun hægtet fast og er ret fleksibel. Du kan løsne det fra 2 clips og derefter stikke dine tykke pølsefingre og hænder igennem det.
Jeg stak en lille lommelygte ind mellem bagskabet og loftspanelet, så jeg altid havde lys nok.
Det vil se nogenlunde sådan her ud:
Man kan tydeligt se klipsene med låse (rød) og de 2 skruer (orange) samt kablerne til kamera, strøm og bremselys.
3. Løsn de to skruer
Jeg er ikke nogen gazelle, og mine arme er alt andet end tynde, men med lidt snilde kan man få hånd og arm ind i mellemrummet mellem skabet og loftsbeklædningen. Man kan få armen ind i mellemrummet mellem skabet og loftsbeklædningen.
Skruerne kan løsnes ganske let med en unbrako-bit H4.
Note 1: Jeg tog selvfølgelig ikke handsker på og fik hurtigt alt dette GRP-lort på hænderne. Det klør en smule. Hvis du er følsom, er det bedre at tage et par handsker på.
Note 2: Jeg skubbede et håndklæde helt bagud for at lukke hullet bagtil (man kan ikke se det på billedet, fordi jeg tog billedet først), fordi jeg var bange for, at jeg ville tabe en skrue og så miste den i Calis dyb. Du bør gøre det samme.
4. Hægt låsene af
Hvis skruerne nu er taget af, skal du kun løsne 8 låse. Det gjorde vi med en skruetrækker. Du skal blot trykke mod metalklipsen, så løsnes det hele. Du behøver ikke nødvendigvis at løsne 8 låse. 6 gjorde det for os, og derefter var det hele løst nok.
De 4 forreste låse er ret enkle. Tryk skruetrækkeren mod dem, og de springer op. De 4 bagerste kræver lidt fingerfærdighed og en tyndere arm. Det havde min kone. Hun stak armen helt ind i mellemrummet mellem skabet og loftsbeklædningen og kunne frigøre låsene (på bagsiden) ved at trække dem fremad. Det tog et stykke tid og var lidt besværligt, men det virkede.
5. Løft det 3. bremselys af
Tryk nu let på den nedefra, og hele enheden vil let løsne sig fra taget.
Jeg vil gerne sige med det samme, at jeg ikke behøvede at bruge de røde kiler på billedet. Det var min oprindelige idé for at kunne tage enheden af. Men det var ikke nødvendigt.
6. Frakobl kablet fra bremselygteenheden.
Der skal kun tages 3 kabler ud i alt. Jeg har altid undret mig over, hvorfor alle 3 kabler har forskellige stik. Men det er lige meget…
Ganske let at skille ad. Der kræves intet værktøj.
Jeg har markeret de 3 stik med rødt.
Derefter rettede jeg lidt på de frie kabler, da jeg var bange for, at de ville glide ned i Cali’ens dyb, og at jeg aldrig ville kunne nå dem igen.
7. Rengør installationsudsparingen
Efter at have afmonteret bremselyset rensede jeg hele fordybningen med et rengøringsmiddel. Man kan tydeligt se, at vand og snavs allerede er trængt ind i revnerne og samler sig der. Bilen er kun 1 måned gammel.
Resten lige under bremselyset var stadig tørt, men vi er sikre på, at problemet med vandindtrængning ville have ramt os på et tidspunkt.
8. Fjern skumgummiet.
Bemærk: Vi besluttede at fjerne det originale Volkswagen-skumgummi. For at være ærlig så det stadig ok ud (wow … efter 1 måned!), men da skumgummiet er den virkelige synder for hele rodet og vandindtrængningen, spurgte jeg rundt på Caliboard.de igen. De anbefalede, at jeg fjernede skumgummiet, da det før eller siden alligevel vil opløses, og vi vil ende med endnu en lækage uanset hvad.
Så skil dig af med affaldet. Volkswagen må gerne få det igen.
9. Sæt butyltape på
Vi har læst (også via Caliboard), at Volkswagen TPI angiveligt siger, at der skal limes en butyltape over skumgummitætningen.
Så vi bestilte følgende butyltape:
Ser ud til at have gode egenskaber, især informationen “…temperaturbestandighed: -40°C til +90°C…” var vigtig for os.
Vi skar længden groft af rullen og klistrede den fast på zigzag-mønsteret på enheden. Pressede let på, ikke for hårdt. Læg det derefter pænt rundt om kurverne og en gang hele vejen rundt.
Vi skar små stykker af i bøjningerne og polstrede bøjningerne. Bare for at være på den sikre side, fordi vi troede, at bøjningernes radius på en eller anden måde kunne skabe huller. Jeg ved ikke, om det virkelig ville være sket, men nu er vi sikre.
Butyltapen er nem at arbejde med. Den er god at klippe til i længden, og frem for alt, hvis du lader klæbebåndet sidde på, klæber det rent, og så skal du bare trække klæbebåndet af, og så er du færdig.
10. Valgfrit: Forsegl udskæringer på GRP-taget
Jeg aner ikke, om det virkelig er nødvendigt. Måske ikke, men “better safe than sorry”, ikke sandt? Hvis denne bremselygteenhed allerede er væk, kan vi også “lægge” et par ekstra butyltape-pølser.
Alle udsparinger til beslag og skruer er let forhøjede. Men hvis der skulle løbe vand ind i dem, vil det bestemt ikke holde. Så vi satte et par “butylpølser” rundt om fordybningerne og limede dem på plads.
11. Skrue
Sæt derefter forsigtigt bremselyset på plads, skub clipsene gennem hullerne, og skru det hele sammen igen nedefra. Det er meget nemt.
Når du tilslutter kablerne igen, skal du kontrollere, at du har et billede på skærmen igen, før du installerer enheden helt. Hvis det hele sidder fast, så sidder det fast. Og sæt det ordentligt fast.
