“Jeg er i gang med at indrette en autocamper. Hvad skal jeg vælge, gas- eller dieselopvarmning?” Så snart nogen stiller dette spørgsmål i et autocamperforum, starter diskussionerne, og alle ved bedre. Jeg har endnu ikke fundet et større kontroversielt emne, kun litiumstrømforsyningen kan konkurrere med det.
Ved at konvertere vores GC kan vi repræsentere begge sider. Vi havde standard gasopvarmning i vores første Grand California. Der var ikke noget galt med selve opvarmningen, der var helt sikkert de velkendte problemer med VW-softwaren, men det vil vi ikke komme ind på her, for det er ikke Trumas skyld, og det går ud over pointen.
Før vi besvarer emnet ud fra vores synspunkt, skal du huske på, at dette er vores mening og repræsenterer vores tilsigtede brug. Alle har forskellige forventninger og krav.
Så hvad er bedst? Gas- eller dieselopvarmning eller endda en kombination med en parkeringsvarmer i førerhuset?
Vi valgte en dieselvarmer med elektriske varmeelementer i vores nye Grand California og ville gøre det igen med det samme. Selvfølgelig gjorde gasvarmeren præcis det samme i sidste ende, nemlig at varme, men den største kritik er at skifte gasflasker. Det, der bare er irriterende og besværligt i Tyskland, kan virkelig blive et problem i udlandet. Da vi hovedsageligt rejser i Skandinavien, er gasforsyningen virkelig dårlig, især i Sverige.
Lad os tage et skridt tilbage og fortælle en historie fra vores sidste ferie. Vi var i Jokkmokk i Lapland i Sverige i januar. Ved temperaturer på -30 grader bruger man meget brændstof, uanset hvilken type opvarmning man har. I disse temperaturer havde vi fyldt BEGGE, vi understreger BEGGE, gasflasker fredag morgen og havde derfor 22 kilo gas om bord. Vi tænkte, at det nok skulle være nok, for vi havde allerede udset os en forhandler på vej sydpå, som fylder tyske flasker, og der ville vi være ankommet tirsdag. Så gasforsyningen skulle holde i fire dage. Ved disse temperaturer kører varmen selvfølgelig for fuld udblæsning; vi havde sat en indvendig temperatur på 18 grader her. Vi er ikke engang sikre på, om meget mere ville have været muligt, da varmen allerede kørte på fuld kraft. Lørdag morgen tjekkede vi gasflaskerne og opdagede til vores store forbavselse, at en af dem var tom 😳. Vi havde brugt 11 kilo gas på bare én dag, hvilket var vores første tanke. Her har vi kopieret to grafikker fra Trumas hjemmeside, og de viser tydeligt, at det faktisk er muligt.
Da varmen kørte med fuld belastning, og vi antager et forbrug på 500 g i timen, ville en flaske på 11 kg holde i 22 timer. Vi opvarmede selvfølgelig ikke bare, vi lavede også mad.
Efter det første chok var vi nødt til at spare på benzinen og afskrive forhandleren om tirsdagen. Med lidt held klarede vi os igennem søndagen, og mandag morgen var begge flasker faktisk helt tomme. Vi kørte til den nærmeste forhandler, som kunne fylde flaskerne, en omvej på over 100 kilometer. Vi var heldige i vores ulykke, flasken kunne have været tom ved søndag frokosttid. Hvad skulle vi så have gjort? Den sidste udvej ville have været at lade bilen køre.
På grund af denne erfaring og den dermed forbundne afhængighed ønsker vi ikke at have en gasvarmer lige foreløbig. Husk på, at vi her altid tager udgangspunkt i standardkøretøjet, men der findes selvfølgelig måder at ombygge Grand California på, så man selv kan fylde gasflaskerne på en tankstation. Det vil minimere begrænsningerne noget. Diesel kan man derimod få på alle tankstationer. Hvis vi allerede havde haft en dieselvarmer i Sverige, ville vi bare have fyldt op om lørdagen og ikke have behøvet at køre en omvej eller bekymre os om at fryse.
Det er ikke alt, der glimter, der er guld!
Nu kunne man sige, okay, spar, vi bruger altid dieselopvarmning, der er ingen ulemper. Det er selvfølgelig ikke sandt, intet system er perfekt. Her er en kort oversigt over fordele og ulemper set fra vores synspunkt i Grand California.
Opvarmning med gas
Fordele
- Standard, intet tillæg ab fabrik
- Forbrændingen er næsten uden rester
- Lavt strømforbrug
- Mindre vægt (i forhold til selve varmeapparatet), især med gasflasker af aluminium –>.
Ulemper
- Udskiftning af gasflasker i vind og vejr
- Ingen oversigt over fyldningsniveauer fungerer, ja der er løsninger her, men ikke fra VW
- Kompliceret gasflaskesystem i Europa, som er forbundet med konstant stress. Faktisk har hvert land sine egne flasker og tilslutninger. Adaptere er nødvendige, eller en cylinder skal købes lokalt.
Opvarmning med diesel
Fordele
- Uafhængig brændstofforsyning, diesel trækkes fra køretøjets tank
- Oversigt over fabriksfyldningsniveau (Grand California-brændstofmåler)
- Elektriske varmeelementer som standard (opvarmning via landstrøm)
Ulemper
- Betydeligt højere omkostninger
- Mere vægt (relateret til varmelegemet, der spares vægt ved at fjerne de to store gasflasker) – se https://grandcali.com/gasversorgung-bei-dieselheizung/
- Rester fra uforbrændt diesel med mulig skade på varmesystemet
Dette er blot nogle få eksempler på fordele og ulemper ved de to systemer, selv om de personlige punkter selvfølgelig kan variere afhængigt af dine egne krav. For os var uafhængigheden den afgørende faktor. Med Grand California kan jeg få diesel i alle lande, jeg kan køre til. Til gasforsyningen kræves der enten specielle adaptere eller flasker, og man skal altid lede efter et sted, hvor man kan fylde gas på.
Vi kunne ikke registrere nogen forskel i den faktiske varmeeffekt, og vi kan heller ikke bekræfte den lugt- eller støjforurening, som siges at forekomme med dieselopvarmning.
For dem, der rejser meget om vinteren, er dieselopvarmning helt sikkert det bedste valg. Men hvis du hovedsageligt rejser om sommeren og ikke har brug for varmen så ofte af den grund, er du bedre stillet med gasopvarmning.
Til sidst vil vi gerne tage et andet emne op. Der er nogle campister og andre Cali-chauffører, som sværger til ekstravarmeren i førerhuset som erstatning for eller supplement til varmen i opholdsrummet. Her fremføres ofte argumenter som, at gasforsyningen holder meget længere, hvis ekstravarmeren bruges i fronten. Eller man har to uafhængige systemer. Selvfølgelig bruger gasvarmeren mindre gas, hvis dieselparkeringsvarmeren producerer varm luft foran. Det kan endda være nok kun at køre med ekstravarmeren i fronten for at holde opholdsrummet varmt. Men i så fald har du ikke noget varmt vand, og det bliver ikke rigtig varmt bagi. I vores tilfælde ville vi dog sandsynligvis have sparet os selv for omvejene til gasforhandleren. Vi synes, at det er et godt argument for ekstravarmen i førerhuset. Systemets uafhængighed eller ej, hvis varmen virkelig svigter bagi, uanset om det er diesel eller gas, ville ferien være forbi for os. Vi bruger badeværelset og dermed varmtvandsforsyningen hver dag i vores Grand California.
Nå, men en lang historie kort 😇
Hvis du primært rejser om sommeren, bør du bruge gasvarmeren. Tilføj eventuelt de elektriske varmeelementer, så du ikke behøver at skifte gasflaskerne så ofte. Men hvis du ofte rejser i kolde områder eller endda om vinteren, vil vi helt klart anbefale dieselvarmeren af de grunde, der er nævnt ovenfor. Hvis penge og vægt ikke er et problem, er ekstravarmeren i førerhuset en god tilføjelse, men ikke et must.
Vær opmærksom på, at dette som nævnt er vores mening og erfaring med begge varmermodeller i Grand California. Da dette emne er meget omdiskuteret, skal du se det som en erfaringsrapport.
