Dette indlæg indeholder affiliate-links
I september fik vi læsset vores Grand California op fra 3,5 til 4,1 tons. Årsagen var indlysende: Vi havde kun en nyttelast på omkring 350 kilo. Det var simpelthen urealistisk, og vi kunne simpelthen ikke leve med denne nyttelast, eller rettere sagt, vi kunne ikke overholde den.
Hvis du gerne vil vide, hvordan det gik med vægtforøgelsen, kan du læse om det igen HER
Du kan se denne artikel som et supplement til ovennævnte indlæsningsemne, fordi vi har overset et meget vigtigt punkt.
Advarselslamper er obligatoriske for køretøjer over 3,5 ton
Hvad vi ikke vidste er, at køretøjer, der vejer mere end 3,5 tons, skal have en advarselslampe. Selvfølgelig ved du på en eller anden måde, at du har brug for en advarselstrekant og en førstehjælpskasse, men en lampe! På dette tidspunkt kan du selvfølgelig spørge dig selv, hvad der er anderledes ved Grand California, og hvorfor den samme bil med 3,5 tons ikke har brug for en sådan lampe, men loven er loven (StVZO §53a), og den siger følgende:
(2) Motorkøretøjer, med undtagelse af medicinske stole, motorcykler og enakslede traktorer eller arbejdsmaskiner, skal som minimum være udstyret med følgende advarselsanordninger:
StVZO
- I personbiler, landbrugs- eller skovbrugstraktorer eller arbejdsmaskiner samt i andre motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på højst 3,5 ton: en advarselstrekant;
- I motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 3,5 tons: en advarselstrekant og en separat advarselslampe. Som advarselslygte må der også medbringes en bærbar blinklygte i henhold til § 53b, stk. 5, pkt. 7;
- I personbiler, lastbiler, trækkere, sættevognstog og busser: en vest med høj synlighed.
Så der er den afgørende sætning: “I motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 3,5 ton: en advarselstrekant og, separat, en advarselslampe.”
Du kan selvfølgelig ikke bare tage en hvilken som helst indikatorlampe med dig og sige ved en inspektion: Tada, her er min advarselslampe. 😅 Vær forsigtig, disse lygter skal opfylde kravene i StVZO:
(1) Advarselstrekanter og advarselslamper skal være bærbare, stabile og udformet på en sådan måde, at de kan genkendes på tilstrækkelig afstand, når de er i brug. Advarselstrekanter skal være retroreflekterende; advarselslamper skal udsende et gult blinkende lys, være uafhængige af køretøjets belysningssystem og have en tilstrækkelig brændetid. Advarselsveste skal være i overensstemmelse med standarden DIN EN 471:2003+A1:2007, marts 2008-udgaven eller standarden EN ISO 20471:2013.
Vigtigt: Sørg for, at advarselslampen er godkendt
Hvis vi, som vi nu har indset, ikke har sådan en ting i bilen, skal du ved bestilling sørge for, at advarselslampen er godkendt i henhold til §53a stk. 1 er godkendt.
Vi har valgt en billig version fra Leina Werke. Du kan købe denne model for omkring 29 euro, for eksempel fra Amazon.
Bestil ab fabrik
At vores Grand California ikke blev leveret med en advarselslampe fra Volkswagen giver god mening, for som beskrevet ovenfor var bilen en 3,5-tonner, da den blev leveret. Men VWN tager kegler ved at levere den 3,88 tons tunge Grand California uden denne obligatoriske lampe.
Dette kan bestilles som ekstraudstyr på forespørgsel og koster 40 euro.
Jeg ville forvente, at en sådan del blev leveret. Køretøjet er trods alt også udstyret med f.eks. baglygter, som er obligatoriske. Men det giver selvfølgelig mening at spare på denne del for at optimere marginen yderligere. Det lykkes også VWN at få lidt ekstra penge i kassen med dæktryksovervågningssystemet, som kun er obligatorisk for personbiler.
Fra 4 tons er der lidt mere at tage hensyn til
Hvis din Grand California vejer mere end 4 tons, er der noget andet, du skal være opmærksom på. Det skyldes, at køretøjer med en totalvægt på over 4 tons skal have en hjulklo.
Selvfølgelig er dette også nøjagtigt reguleret i StVZO, afsnit 41 omhandler kun emnet bremser og hjulklodser. Den relevante passage kan findes under afsnit 14, som siger:
“(14) De nedenfor anførte motorkøretøjer og påhængskøretøjer skal være udstyret med hjulklodser. Mindst følgende er påkrævet
1.
en hjulklods med
a)
Motorkøretøjer – med undtagelse af bæltekøretøjer – med en tilladt totalvægt på mere end 4 tons,
b)
toakslede påhængskøretøjer – med undtagelse af sættevogne og påhængskøretøjer med stiv trækstang (herunder kærrer) – med en totalvægt på mere end 750 kg,
2.
To hjulklodser medfølger
a)
treakslede og flerakslede køretøjer,
b)
sættevogne,
c)
Påhængskøretøjer med stiv trækstang (herunder kærrer) med en totalvægt på mere end 750 kg.
Hjulklodser skal være sikre at håndtere og tilstrækkeligt effektive. De skal være let tilgængelige i eller på køretøjet med beslag, der forhindrer dem i at blive tabt eller rasle. Kroge eller kæder må ikke bruges som beslag.”
Så det er klart, at man har brug for en kile fra 4 tons og opefter. Der findes forskellige designs og varianter, men vi ville ikke være i Tyskland, hvis der ikke var krav til en kile. Den kile, du vælger, skal derfor opfylde DIN 76051.
Du kan finde en komplet oversigt over de wedges, der er tilgængelige på Amazon HER.
Hvis du ejer en Grand California med 3,88 tons, bør du tage et kig under klappen på ferskvandstanken, hvor du finder en mærkelig metalramme. Hvis du allerede har set den og altid har undret dig over, hvad det er, så er det beslaget til kilen. Hvorfor dette lille ekstraudstyr kun er monteret på 3,88-tonneren, forbliver nok VWN’s hemmelighed. Så hvis du beslutter dig for at øge belastningen, har du allerede fundet det perfekte beslag til den nødvendige kile.
Så husk dine lygter og om nødvendigt kilen, og spar dig selv for en bøde. Især i udlandet, hvor disse også er obligatoriske, kan det blive rigtig dyrt uden.
