Volkswagen vil stadig “officielt” ikke vide noget om det og taler om enkeltstående tilfælde, men endnu en gang ser det ud til, at noget er gået helt galt i produktionen af Grand Californias.
Hvis du kigger på forskellige fora på internettet, kan du ikke undgå at bemærke, at antallet af indlæg om vandindtrængning, herunder ved A-stolpen, stiger, især i vintermånederne.
Det tredje bremselys, som allerede er blevet identificeret af Volkswagen som en mulig kilde til fejlen, bliver hurtigt nævnt som årsag.
Selv har vi allerede haft tre lækager ved det tredje bremselys, og først efter at lyset og kameraet blev forseglet helt med Sikaflex, havde vi ikke længere nogen problemer på dette punkt. Så meget desto større var chokket, da vi på trods af forseglingen opdagede endnu en vandlækage på A-stolpen. Hvor kom vandet fra? Vi kunne meget hurtigt udelukke forruden og markiseholderne, hvor alt er tørt. Den sidste tilbageværende kilde ser ud til at være selve taget, og et kig på tætningen afslørede problemet.
Den anvendte fugemasse ser ud til at være helt uegnet, forseglingsfugen er helt porøs og revnet hele vejen rundt. Der er endda rigtig store revner i det forreste område. Det er derfor ikke overraskende, at vand finder vej ind i kabinen.
Det kan ikke skyldes manglende pleje, for vi vasker vores Cali regelmæssigt 🧼 og sørger altid for, at bilen er helt ren. Vi bemærkede dog relativt hurtigt, at den hvide forsegling havde en gullig misfarvning. Nu, efter mindre end to år, er de førnævnte revner dannet overalt.
En interessant pointe synes at være, at det kun er de hvide tætninger, der viser disse revner og misfarvninger. Til biler med andre udvendige farver har Volkswagen tilsyneladende brugt et andet, UV- og vejrbestandigt tætningsmiddel. Til sammenligning er her en Grand California, der også er to år gammel med en sort forsegling:
Det er ekstremt irriterende af flere grunde: For det første opstår problemet som regel først efter lang tid og i mange tilfælde uden for garantien, som sammen med de tilhørende skader på interiøret meget hurtigt kan løbe op i tusindvis af euro. Der er ingen grund til at antage, at Volkswagen vil indrømme en produktionsfejl på dette tidspunkt.
I september gennemførte vi en undersøgelse om det tredje bremselys og den dermed forbundne vandindtrængning. I skrivende stund oplyste 40 procent af deltagerne, at de havde oplevet vandindtrængning via bremselyset. Af disse 40 procent havde 22 procent stadig en ny vandindtrængning efter reparationen hos Volkswagen. Hvis man anvender disse tal på hele Grand California-flåden, vil over 4000 køretøjer være berørt. Det er jo helt vildt!
Desværre får vi ingen tal direkte fra producenten om, hvor mange Grand California der blev leveret med en hvid tagforsegling.
Derfor iværksætter vi nu en ny undersøgelse for at indsamle data med din hjælp.
